DTC P0710: automatgear FLUID temperaturfølerkredsen FUNKTIONSFEJL

Mulige årsager er:

Åben eller kort i ATF temperaturfølerkredsen.
ATF temperaturføler funktionsfejl.
ECM fejlfunktion.

diagnostisk procedure

1. Start og opvarme motoren til normal driftstemperatur. Slå tændingen fra. Installer en scanner. Slå tændingen, og drej scanningsværktøjet på. Vælg AT FLUID TEMP i data listen og læs den viste værdi. Normal driftstemperatur bør være ca 176??F (80??C). Hvis temperaturen er tæt på specifikationen, udskift ECM. Hvis temperaturen læser-40??F (-40??C) eller 437??F (225??C), at kredsløbet er åbent eller kortsluttet til jord. Hvis læsning ikke var tæt på 176??F (80??C) og ikke er åben eller kortsluttet, skal du gå til næste trin.

2. Hæv og støtte køretøj. Tag 10-bens magnetventil stik, placeret oven PNP kontakt på siden af ??gearkassen. Se fig. 10. Fjern gearkassen oliesumpen. Afbryd alle magnetventiler stik i solenoider. Se fig. 11. Fjern transaxle ledningsnet fra transaksel. Nedsænkes ATF temperaturføler i vand. Heat vand, mens målesensor modstand mellem magnetventiler stikkets stikben nr. 1 og 6. Hos 77??F (25??C), bør modstanden være 3,5
k / ohm. Ved 230??F (110??C), bør modstanden være 231-263 ohm.

3. Hvis modstanden ikke er som angivet, udskift ATF temperaturføler. Sensor er en del af gearkassen interne ledningsnet. Hvis modstanden som er angivet, kontrollere og reparere ledningsnettet og stik mellem ATF temperaturføler og ECM. Hvis ledningsnettet og stik er okay, udskift ECM.

DTC P1135: luft / brændstof FØLER HEATER CIRCUIT (BANK NO 1 SENSOR NO 1..)

Mulige årsager er:
A / F sensor (bank nr. 1 sensor nr. 1) kredsløb er åben eller kortsluttet.
Defekt A / F sensor (bank nr. 1 sensor nr. 1).
Defekt A / F varmelegeme relæ.
Defekt ECM.

Diagnose & Repair

1. Fjern handskerummet og passagersiden sparke panel (hvis nødvendigt) for adgang til ECM med el-stik stadig installeret på ECM. Se fig. 2. Slå tændingen. Ved hjælp af voltmeter, spænding mellem krop jorden og terminal nr. 5 (Hvid / Blå ledning) på ECM el-stik E5 tjek. Se fig. 4. Dette er den HAF1A terminalen på ECM. Spænding bør være 9-14 volt. Hvis spændingen ikke er inden for specifikationen, skal du gå til næste trin. Hvis spændingen er inden for specifikationen, udskift ECM.

2. Afbryd den elektriske stik til A / F sensor (bank nr. 1 sensor nr. 1). Se fig. 20. Ved hjælp af ohmmeter, modstand tjekke for varmelegeme på A / F sensor mellem B og HT terminalerne på el-stik for A / F sensor. Se fig. 21. Modstanden skal være fra 0,8 til 1,4 ohm ved 68 ° F (20 ° C) og 1,8 til 3,2 ohm ved 1472 ° F (800 ° C). Hvis modstanden er inden for specifikationen, skal du gå til næste trin. Hvis modstanden ikke er inden for specifikationen, udskiftes A / F sensor (bank nr. 1 sensor nr. 1).

3. Kontroller A / F varmelegeme relæ. A / F varmelegeme relæ kan også benævnes A / F HTR relæ, A / F sensor relæ eller A / F relæ. Hvis A / F varmelegeme relæ er okay, gå til næste trin. Hvis A / F varmelegeme relæ er defekt A / F varmelegeme relæ.

4. Kontroller ledningsnet og elektriske konnektorer mellem A / F varmelegeme relæ og A / F sensor (bank nr. 1 sensor nr. 1), og mellem A / F sensor (bank nr. 1 sensor nr. 1) og ECM. Det kan være nødvendigt at kontrollere A / F-sikring (20-amp), som er beliggende i fuse / relæboks i førersiden forreste hjørne af motorrummet.

DTC P1155: luft / brændstof FØLER HEATER CIRCUIT (BANK NO 2 SENSOR NO 1..)

Mulige årsager er:
A / F sensor (bank nr. 2 sensor nr. 1) kredsløb er åben eller kortsluttet.
Defekt A / F sensor (bank nr. 2 sensor nr. 1).
Defekt A / F varmelegeme relæ.
Defekt ECM.

Diagnose & Repair

1. Fjern handskerummet og passagersiden sparke panel (hvis nødvendigt) for adgang til ECM med el-stik stadig installeret på ECM. Se fig. 2. Slå tændingen. Ved hjælp af voltmeter, spænding mellem krop jorden og terminal nr. 4 (Hvid / Rød ledning) på ECM el-stik E5 tjek. Se fig. 4. Dette er den
HAF2A terminal ECM. Spænding bør være 9-14 volt. Hvis spændingen ikke er inden for specifikationen, skal du gå til næste trin. Hvis spændingen er inden for specifikationen, udskift ECM.

2. Afbryd den elektriske stik til A / F sensor (bank nr. 2 sensor nr. 1). Se fig. 20. Ved hjælp af ohmmeter, modstand tjekke for varmelegeme på A / F sensor mellem B og HT terminalerne på el-stik for A / F sensor. Se fig. 21. Modstand bør være 0,8 -
1,4 ohm ved 68 ° F (20 ° C) og 1,8 til 3,2 ohm ved 1472 ° F (800 ° C). Hvis
modstand er inden for specifikationen, skal du gå til næste trin. Hvis modstanden ikke er inden for specifikationen, udskiftes A / F sensor (bank nr. 2 sensor nr. 1).

3. Kontroller A / F varmelegeme relæ. A / F varmelegeme relæ kan også benævnes A / F HTR relæ, A / F sensor relæ eller A / F relæ. Hvis A / F varmelegeme relæ er okay, gå til næste trin. Hvis A / F varmelegeme relæ er defekt A / F varmelegeme relæ.

4. Kontroller ledningsnet og elektriske stik mellem A / F varmelegeme relæ og A / F sensor (bank nr. 2 sensor nr. 1), og mellem A / F sensor (bank nr. 2 sensor nr. 1) og ECM. Det kan være nødvendigt at kontrollere A / F-sikring (20-amp), som er beliggende i fuse / relæboks i førersiden forreste hjørne af motorrummet.